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【IS-F USE20】サーキット用ブレーキカーボンパッド 究極のストッピングパワー!

商品説明

[ 翻譯 ]

BADMOON-RACING

IS-F USE20 純正6POD ブレンボ用

N1スペック カーボンパッド フロント用 ¥27.800(税別)


AP N1レース シリーズクラスチャンピオン(HSR様)
獲得車両に弊社N1スペックブレーキパッド使用!!

耐用温度は~800℃(パッド自体は1000℃まで)

サーキット用の本物のカーボンパッドですので、パッドの当たり付け(慣らし)の後に熱を入れるブレーキングをしてローターにカーボン皮膜形成が必要になります。

カーボン皮膜形成後は、ローターの色が変わり、安定したブレーキ性能となりダスト量もノーマルよりも少なくなります。

ローターのカーボン皮膜形成後は、他社製品にくらべ非常にパッド、ローター共に長持ちします。

街乗りの方にはカーボン皮膜形成が出来ないため、ストリートカーに推奨できません。

市販インチキカーボンパッドは、このような説明はありませんが、本物のカーボンパッドの場合はこうなります。
(本物のカーボンパッドでは、全て注意事項が記載されております)

本物カーボンパッドのため、まずフェードしません。温度上昇するため
ブレーキローター冷却、ブレーキフルードのグレードアップ、ヒートシンクの使用を強く推奨します。

(全日本選手権などで使用されているフルード(DOT5以上)や専用ヒートシンクについては別ページをご覧ください。)

フェードしないためスリットローターは必要なし。逆にスリットローターに組み合わせるとスリットで温度が上がってしまいローターが歪みやすくなります。

カーボン皮膜形成による抜群のブレーキの効きのため、ABSプログラムの誤作動によるABS介入が発生しやすくなります。
必ずサーキット走行時はABSカットしてください。その際にブレーキバランサーのカットはしないで下さい。
ABSカットによりブレーキの効きは、体感1.5倍、持ちは2倍くらいに良くなります。


弊社のブレーキパッド製造工場は、自動車メーカー系列のGTマシン等のブレーキと同じ工場での製造です。

究極のブレーキシステムを是非、ご堪能ください。


送料:本州1080円・北海道/九州1620円

リア用やサーキット&ストリート用パッドも在庫がございます。詳しくはこちらをご覧ください。

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