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★SLネガ最終出品★C5550+PC/旭川時代■モノクロ35mm1枚/S44.4.3/旭川駅/144レ牽引/#16

商品説明

[ 翻譯 ]
★SLネガ最終出品★C5550+PC/旭川時代■モノクロ35mm1枚/

【注】同№、同アングル、最終コマの出品です!

◎撮影データ:S44.4.3/旭川駅/144レ牽引/#16
※画像2、4は北海道編写真集表紙です。

【C5550の略歴】
S13. 3. 8      汽車製造会社大阪工場製#1458 仙台局仙台区配属
S15. 2.12~S22. 5.8にかけて  郡山工場にて一般修繕を4回実施
S22. 8.28   仙台区→青森区→会津若松区
S25. 2.13~21 郡山工場にて甲修繕後、渡道
S25.10. 8        会津若松区→旭川区
S28.とS31に  苗穂工場にて甲修繕
S33. 2頃      機関車労働組合「雪と闘う機関車」のロケに出演
S34. 5.24~6.4   苗穂工場にて甲修繕<運転室特別整備・キャブ密閉化>
S45. 9.24~10.2   苗穂工場にて全般検査
S49.11.18付   旭川区にて廃車
S51. 9. 1        その後小樽市北海道鉄道記念館(手宮庫跡地)にC5530として展示保存
※同館は1992年11月に一旦閉館
H 8.4.20        小樽交通記念館にて展示再開
※ 同地にリニューアルオープンした第三セクターによる運営
H18. 3        小樽交通記念館閉鎖により展示中断
H19. 7.14     小樽市総合博物館として再々開館した同館にて引続き保存
(注)流改機C5530を保存予定だったが、苗穂工場の委託業者への連絡ミス(30と50の読み間違い)で解体されてしまった。当初本機のナンバープレートをC5530に付け替えて誤魔化していたが、インチキを指摘されて訂正。【番号詐称】は、鉄道友の会関係者が小樽市側担当者へ直訴し、現車を確認した際に【流改機】ではないことを指摘、国鉄側が馬脚を現して発覚。
◎本機の形態;北海道型=耐寒工事施工→副灯シールドビーム取付、回転式火粉止装備、旋回窓取付(公式非公式側とも)、ドーム前手摺、タブレットキャッチャー取付、増炭囲い板、フロントステップは旭川区特有の前向き、等
※C55型は全ナンバー、デフ切り詰めが行わなれかったのがせめてもの救いであった。
※両デフ切り詰めスタイルは、末期まで残ったナンバーに組合からの要求で施行(全機種・全ナンバーではない)された工事で、これをもって北海道型とは呼ばない。耐寒改造されたナンバー(道内のナンバーは全機)を北海道型と呼称する。
例→密閉キャブ化(C57等、転入時期が遅いナンバーには実施せず)、副灯シールドビーム取り付け(後期)/築港区配属等で3灯式の時代あり、旋回窓取り付け、氷柱切り(一部の線区)取り付け・・・等々



最後の出品を再開します。ほとんどのネガの出品が今回で終了いたします。ご希望の方は、早めにお求めください。すでに所有を共同執筆者へ移転したネガ・ポジ類は二度と出品されることはございません。以上、ご注意ください。
※著作権譲渡証明書は、写真集掲載ネガ(ポジ)にのみ発行いたします。 
 
※出品画像はフィルム専用スキャナーによりパソコンに取り込んでアップしましたので、画像が寝ぼけていますが、実際のネガはしっかりしています。
※アップしてない画像につきましては、後日いたします。
※素人による撮影、現像、(引き伸ばし)のため、難があるものもございます。
完璧なものをお望みの方は、入札をご遠慮ください。    
 
◎発送はレターパックプラス、またはレターパックライトのいずれかとなります。 
※スマートレターは、不着事故が発生したため取り扱いを中止しています。
   
 
【お願い】
1.
郵便局関係の発送は、毎週水曜日、ポスト投函できるものは随時発送いたします。
2.評価が必要な場合は、先にご入力ください。折り返し、こちらより入力いたします。
3.お取り置き(まとめての発送)は3週間以内とさせていただきます。
4.引っ越し作業完了直後のため、スキャンデータが揃っていませんので、コマ№を特定できていない場合があります。

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